福州车务段可门站站场内停放着即将开往港口装车的车辆。唐志海摄

呜呜呜……2月3日5时01分，满载着近3300吨铁矿石的49059次列车从福建可门站缓缓开出。“这些铁矿石将经过峰福铁路运往江西地区，保障企业原材料供应。”福州车务段可门站党支部书记吴振兴说。

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近期，随着莆田罗屿港船期紧张，内河枯竭，公路、水路无法及时运送等原因，影响物流运输效率，萍乡钢铁厂铁矿石原材料面临断供风险，紧急求援可门站。

福州车务段可门站提前启动应急方案，做好人员、工具、作业安全流程等环节，在关键岗位组织党员骨干带头示范引领，加大运能运量，保障铁矿石原材料的顺利运行。

“可门站，可门调车机车请求临装2出港调车进路。”“可门调车机车，可门站临装2出港调车进路好。”一大早，在可门站行车室里传来对讲机联控的声音。

此次萍乡钢铁厂向我们申请每日至少5000吨的运量需求，以及车站原有的日常运输7000吨，为此车站铁矿石日均运输量达到了12000吨，占车站日均运输量的三分之二左右。

“我们车站时刻掌握企业运输需求，提前配足空车，优化货物办理手续，落实优先受理、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车的‘五优先’举措，重点组织铁矿装车发运，确保春运期间运输安全通畅。”可门站站长张勇说。

全力保障运输相衔接，让铁矿石“装得快，运得快”。为保障铁矿石运输畅通，福州车务段可门站担当作为，通过积极对接与萍乡萍钢安源钢铁有限公司在福建的代理商莆田海松物流有限公司及福建华电储运有限公司可门港码头等方面联系，每日详细了解港区铁矿石停泊靠岸时间，摸清货物情况，提前调配好动力和空车，保障铁矿石快装快运。

“车站临近沿海，我们的工作环境也是寒风刺骨，手套经常需要戴两层，要不然手指容易冻僵，影响我们作业。说不辛苦是假的，但是看着一列列装满货物的列车顺利发出，能够解决企业的实际困难，我觉得这些付出都是值得的。”调车员晏晟说道。

“全力确保铁矿石运输畅通，我们对此很重视，认真对待每一辆车，用心组织运输每一批铁矿石，仔细的检查货物装载情况。”货运员詹若海说。

据了解，截至2023年2月3日，可门站已发送铁矿900车，共计5.5万多吨，自萍乡钢铁厂向可门站发出求援以来，每天额外发送75车铁矿石，缓解了萍乡钢铁厂企业库存告急的压力，全力确保企业原材料供应需求。（何卫东、宁文俊、王勇富）

港口转载机将铁矿原料装运至车厢内。宁文俊摄

福建可门港装载机正在将铁矿原料装至车厢内。雷蕾摄

福州车务段可门站调车员正在进行车挡作业。宁文俊摄

货运员詹若海和助理值班员钟以奇核对列车编组顺序。宁文俊摄

铁路机车准备进入港口专用线将装载完毕的货车拉往可门站内。宁文俊摄

福建可门港堆积如山的铁矿原料。宁文俊摄