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一直以来坚持不降价的蔚来，终于撑不住了，6月12日蔚来官方宣布全系新车起售价下降3万元，取消终身免费换电，整车质保期限从10年不限里程调整为6年或者15万公里。

蔚来是新势力中在高端品牌路线上走得比较远的公司，而对于高端品牌来说，官方降价势必会影响品牌的高端形象，但蔚来还是这么做了，这显然不是一个一拍脑门的决策，我们需要从多个角度来分析。

全系降价的第一目标，自然是为了促销。 前不久蔚来刚公布了2023年第一季度财报，总营收106.765亿元，同比增长7.7%，环比下滑33.5%；净亏损47.395亿元，同比增长165.9%，调整后净亏损41.501亿元，同比增长216.9%。

可以看到今年第一季度蔚来母公司便承担了48亿元的净亏损，接近去年同期的3倍，而这也证明 蔚来的销售情况并不理想。 今年4、5两月份，蔚来的月销量大致在6000多辆，远不如此前每月超万辆的水平。蔚来此前制定的2023年销量25万辆的目标，截至5月份也仅累计交付43854辆。

而市场中的竞争对手还在持续发力，比亚迪、特斯拉等品牌还在通过价格优势持续扩大市场份额。 一方面是持续走低的销量，另一方面是愈发激烈的市场竞争，降价促销似乎也成了必然的选择。

从另一个层面来分析，蔚来这次其实并非单纯的降价，而是把本来配套的售后服务权益单拎出来，用户如果不需要这些服务，那就能享有3万元的优惠。而这 其中被单拎出来最核心的服务就是免费换电 ，用户不购买这项服务的话，只能以单次180元的价格换电。

免费换电一直以来都是蔚来主打的卖点之一 ，换一次电只要5分钟，比任何超级充电桩都要快，用户也不用担心电池损耗折旧的问题，的确是一项利好消费者的模式。

只不过换电站的成本比充电站高很多，运营成本也要高很多，蔚来基本上算是倒贴钱在做，不太可能做到真的“终身免费”。 所以我们看到，最初蔚来的换电服务是终身不限次数，到了2021年则开始限制每月免费4次，到现在只能说终于顶不住了，开始进入收费模式。

对于消费者来说这其实也是好事，需要换电就把这项服务选上便是，家里有充电桩的不需要也能享受降价，算是给了车主选择的空间。

国内汽车市场规模逐步扩大，竞争也愈发充分，对于消费者来说，价格优势显然是要比品牌溢价更吸引人的，从这次的降价、取消免费换电的策略来看，蔚来应该也是认识到了这点，为了生存终究还是得降价。