在慢行保障自行车和行人的路权方面，有哪些具体做法？

对骑行友好的设计细节上还有哪些变化？

北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目，特邀北京交通发展研究院主任工程师胡莹，与您一起关注北京骑行通勤之路的变化。

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北京明确城市道路路权分配次序

随着近年北京慢行系统的改造提升，越来越多的人愿意选择自行车通勤、出行，2022年中心城区慢行出行比例达到49%，创近10年新高。其中自行车的出行比例是达到了17.3%，自行车逐渐回归城市。

近年来，北京市越来越关注自行车和行人路权问题，为了更好的规范规划设计工作，北京市已经出台了一系列的相关标准规范。

2020年4月实施的《步行和自行车交通环境规划设计标准》(DB11/1761-2020)中明确强调了“道路横断面应包括非机动车道、机动车道、分隔带及路侧带等”。同时，城市道路路权分配应坚持步行和自行车优先原则，提出“城市道路应按步行、自行车、公共交通、小汽车的优先次序分配路权”，并对步道和自行车的通行空间也提出相应要求。

在此前印发的《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南（修订）》，在城市道路空间分配中应优先确保步行、自行车路权。此外，从精细化设计的角度，提出在机非混行路段可结合实际需求设置自行车优先标志，同时还提出了路口非机动车分车道线、路段分道线和双向行驶线等。

非机动车设置环岛内左转、出环岛直行通道 / 北京交通广播记者拍摄

朝阳门桥非机动车道彩铺和“非机动车优先”标志/记者赵明聪拍摄

2021年，交管局印发了《北京市城市道路非机动车交通组织设计指南》其中，详细给出了非机动道在交通组织中的细节设计，比如路口分车道设计要求，一次性左转的设计要求。

北京104处路口

中、重型货车“右转必停”

北京交通发展研究院主任工程师胡莹在节目中介绍，除了自行车路口分道标线、一次左转信号灯、自行车优先标识等最近两年逐步铺开的骑行友好设计元素外，交管部门还在全市104处路口，设立了右转中、重型货车停车让行标志。

在这些路口，中、重型货车司机右转时，要先停稳再瞭望，确保安全后再起步。交管部门配套设置非现场执法设备，对未按规定停车让行的货车驾驶员罚款100元，记1分。

此外，交管部门还在地面以彩色喷涂方式配套设置了“右转危险区域”，警示货车驾驶人谨慎转弯，加大转弯半径，提示行人和骑车人不要在该区域停留。

骑行环境越来越好

让骑行运动成为北京新风尚

您会选择骑行作为上下班通勤方式吗？

来源：北京交通广播《一路畅通》 嘉佳、杨洋、仇檀